来自 汽车 2019-12-04 06:47 的文章
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跨界网红SUV又“搞事情”?吉利新帝豪GS玩转年轻

  帝豪GS是一款网红SUV,自上市以来,总销量已超42万辆,月均过万,单月最高销量2万+,是跨界SUV中销量攀升速度最快的车型。

  2019年6月吉利对此车进行了升级,也就是我们俗称的中期改款,主要在颜值、动力和智能配置上升级进阶。

  颜值上,最明显的是LOGO变了,变成了“极致”黑标(好看了);推出动版和雅版两种全新造型;搭载了全新 17 寸锋睿双色铝合金轮毂和18寸星钻双色铝合金轮毂。

  动力上,新增 1.5TD+7DCT 黄金动力组合(领克上的那款发动机)、1.4T+CVT 有效动力组合,还有 MHEV 轻混车型,均满足国六排放标准。

  智能上,搭载了L2级智能驾驶辅助系统——ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统(带行人识别)、SLIF限速标志识别、IHBC远近光智能切换功能;GKUI吉客智能生态系统升级,新增手机App远程控制发动机、空调开启等功能;语音控制识别功能升级,唤醒率和识别率提升,5年免费无限流量。

  到底这款车开起来适合年轻人奔放和丰富的情感吗?10月27日,大CAR哥和车友一起在南宁开心吉利店开启一段打卡南宁新地标巡游记。

  外形不用多说,跨界SUV的造型,更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条,与传统SUV造型有明显的差别。

  外观推出了“动”和“雅”两种风格造型,悬挂了吉利最新黑色Logo,其中“动”版车型偏向运动,水波涟漪式进气格栅更加紧密,且采用了熏黑处理。

  除了新增曜石黑双色车身外,下包围也进行了重新设计,搭配两侧L型镀铬装饰,辨识度得到提升。

  远近光一体LED大灯为“动”版标配,配备了智能远近光切换功能,对于1000m距离的对向来车可进行有效识别,即使晚上走在没有路灯的草原路段也能够照亮的很远。

  车身尺寸长宽高分别为4440/1833/1573mm,轴距为2700mm,较同级竞品车型而言轴距有一定优势。采用了轻量化设计的17寸英寸双色铝合金轮圈,配以红色卡钳视觉效果出色。

  尾部的双侧包围造型设计与前脸保持一致,全黑下包围搭配双边共两出式扁口梯形排气口。此外,尾标也换成了吉利“GEELY”的英语LOGO字样,尾部档次感一下提升不少,同时尾灯采用LED光源。

  内饰整体布局沿用了前款车型设计,对称式布局给人四平八稳的感觉,但是通过银色饰板、缝线工艺的点缀,使得观感并不会单调。

  虽然在内饰用料方面并没有采用皮革、木材等高级材料,但利用线条构造和不同材料的错落布置,依然能营造出颇为细腻的质感,觉得对于一款10万元价位的国产品牌来说十分难得。

  皮质包裹的多功能方向盘换了全新样式,采用平底的设计也符合运动化的风格。仪表盘仍采用传统机械式,中间为一块3.5英寸彩色行车电脑显示屏,显示的信息比较丰富。

  8英寸中控大屏采用720P分辨率的全贴合屏幕,直观感受是显示效果细腻,操作灵敏,内置了吉利最新GKUI智能系统,支持CarPlay、CarLife映射功能、智能语言以及在线音乐、查询服务,还加入了App远程车辆控制,该功能包含了远程引擎启动、故障提示及冬夏两季十分实用的远程空调开启功能,并包含5年免费流量服务。

  同时,新帝豪GS还具备L2驾驶辅助功能,包含了全速 ACC 自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB 城市预碰撞安全系统、SLIF交通限速标识智能识别等功能,而所有这些相关功能都集成在了方向盘左侧的多功能按键上,操作起来也十分便捷,据了解目前这个辅助功能为顶配即“动Pro 260T”车型独享的配置。

  在新款帝豪GS的国六排放车型中,使用了1.4T、1.5T两种动力,1.4T发动机在性能参数上有了变化,最大功率提升至141马力,峰值扭矩从215 N·m提升至235 N·m;1.5T发动机为新增版本,与1.4T动力相匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱,与1.5T动力相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

  此外,还推出了搭载48V BSG轻混动系统的车型,系统最大功率为140kW(190 ps),最大扭矩为到318N·m,官方资料显示其百公里油耗仅为5.5L。

  重点说下本次试驾的1.4T+CVT动力组合操控表现。底盘悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架结构,由LeanNova公司调校,沃尔沃专用团队优化,在完成8大项零配件升级优化后,能够在车身控制、弯道/转向性能、底盘NVH等多方面实现改善。

  在舒适与运动当中,新帝豪GS的驾驶取向还是更加倾向于后者,整体来说底盘给人的感觉也比较“整”,不松散。

  搭配CVT变速箱,整个动力性方面和燃油经济性方面有着不错的表现,尤其是在非铺装路面驾驶时,不错的高扭矩输出则可以带来更大的起步动力和脱困表现。

  但优秀的动力,从不止于提速迅猛这一个层面,开上这台车之后,我听不到小排量涡轮增压发动机那声嘶力竭的吼叫声,也感受不到涡轮的迟滞,全系标配 EPS 电动随速助力,在低速时转向十分轻盈, 高速时转向稳重感十足,在这种起伏路面,也没有发生过“打手”的情况。出色的动力响应和平顺的动力衔接,心随意动的操控手感,都留下很深刻的印象。

  看到这里相信你也看出来了,新帝豪GS的畅销绝非偶然。一台车想要在竞争激励的市场中站稳脚跟甚至取得领先地位,内外兼修的产品硬实力以及同样出色的性价比必须缺一不可。新帝豪GS在9月交出的成绩单不仅是销量过万,甚至在不少经销店出现了排队等车供不应求的情况。

  这与吉利顺应市场和用户需求变化,及时做出的战略布局密不可分。如今,吉利汽车的高质量发展转型的成果不断显现,多款3.0代精品车型的持续热销和新品的不断发力,相信吉利汽车会在第四季度再创佳绩,更加从容自信地完成136万辆的年度销售目标,不断刷新自主品牌的高度。

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