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全新宝马M5有什么特点?

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  从1984年问世至今,BMW M5一直是高性能豪华四门轿车的开创者和引领者。历经三十四余载,六代车型更迭,“世界最快量产豪华轿车”的名号从未旁落。全新的第六代M5(F90)将赛道基因和豪华商务轿车的实用性完美结合。继续向运动和豪华两个极致发展,达成高度的对立统一,堪称BMW M高精尖技术的集大成者。如果从中国武学的角度进行诠释,宝马M5旨在蕴藏而非锋芒。

  宝马M部门致力于研发赛道驾驶的高性能车,形式服从功能是M工程师文化的核心理念,大尺寸前进气格栅、三段式前包围、楔形外后视镜、车尾底部空气扩散器等空气动力学设计,都是为了给车身带来更低的风阻和更好的下压力。这对于车辆的散热和动态稳定性都是至关重要的部分,形似内敛的宝马5系的车身,实则暗藏强大的动能。

  为了适应更为强大的动力,达到更极致的驾驶质感,全新M5强化了底盘和制动系统。全新M5的前后桥均经过重新设计。前端区域采用塔顶桥型支架、跨接式支撑杆、前桥推力缓冲板,后端区域采用铝合金横向支撑杆、钢制十字支撑杆等设计。整车底盘增加了众多加强件,进一步提升刚性,高速过弯时车辆的扭转降到最低,极限更高、响应更敏捷。

  跑得快也要停得住,动力愈发强大的M5在制动系统方面也做出了全方位升级。全新M5标配复合制动系统,采用前6后1活塞,前后制动盘尺寸分别为395×36毫米、380×28毫米。M 复合制动系统采用钢-铝复合部件,单盘减重高达6.5公斤,温稳定性也更好。与此同时,M5还提供碳陶瓷制动系统选装,前制动盘尺寸增至400×38毫米。制动盘表面附有经1700度高温烧结形成的碳纤维增强碳化硅涂层,在M复合制动系统基础上单盘再减重6.25公斤,热稳定性和抗腐蚀性更强。

  既要在赛道上坚硬如磐石又要在公路上丝滑如魔毯,这在一般车型看来不可兼得的事情,却是M5必须要达到的标准,自适应M悬架便是最好的解决方案。全新M5的自适应悬架系统由中央处理器控制,提供舒适、运动、运动+三种模式,综合车速、转向角度、四轮高度、车轮及车身各向加速度等输入参数,快速、无级地控制每根减震器的阻尼特性,兼顾运动与舒适,实现全路况的适应能力。

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