来自 汽车 2019-08-13 13:31 的文章
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橙色日3000人的狂欢奠定KTM 40万销量的雄心丨玩车

  虽然得罪人,但还是忍不住说一句:在国内为数不多的厂家级摩托车品牌日里,KTM算是最骚气的一个,当然不止是因为它的颜色。

  我记得2015年国内的第一届橙色日,就是在赛车场里举行的,那一次KTM专门设置了媒体日,集结了国内二三十家摩托车媒体,所有在售车型都拿到了赛道上让大家试驾。也只有那次,出现了车子停在发车区没人骑的情况,因为大家都骑到累得跑不动了!

  这别说是摩托车赛道试驾活动,就连汽车品牌的赛道试驾,我也没见过车能比人闲的时候。

  而2016年的橙色日,KTM直接干了一场国际流行的T3挑战赛,可以说那一次橙色日,让大家体验了一把达喀尔的感觉,还是云南红土版的。一下子就把KTM硬核拉力的形象钉在人们脑海中,现在想想,还会有一身泥的错觉。您可以猛击传送链接回顾:2016年云南大理橙色日回顾

  到了2017年,KTM直接把前两届橙色日的亮点环节组合在了一起,利用南京赛车场的条件,赛道和越野同时开干,一边是RC390在赛道里贴地飞行,另一边的ADV则是飞坡玩儿泥巴。那一届的橙色日越野场地,也让众多ADV爱好者深刻认识到了原来自己的ADV有这么大能耐。

  当时间跳跃到2019年,时隔两年,KTM这次还是把橙色日放到了赛车场,但这次的赛道级别上升到国际2级,拥有更长的直线尾速和更高的过弯速度,对于旗下的RC、GT

  和DUKE系列来说,大家可以更加放开的催动油门,更尽兴。再加上世界顶级赛车RC16的现场展示,喜欢赛道的KTM车主这次真是值回票价了,这还没算橙色日当天亮相的全新790 DUKE,看着大家围观它的眼神,恨不得立刻拉到赛道上感受一下KTM这第一款并列双缸的能力。

  反倒是这次ADV车型的阵地变得有些“斯文”了,这应该是官方为了扩大越野车主的参与度,降低参与门槛而做的妥协,简化但流畅了的越野赛道,能够让更多的人敢松开离合,在ADV上更大幅度的拧油门,也未尝不是个聪明的做法。

  而从南京橙色日开始增加的经典保留项目:DUKE HANA这次也依旧热度不减,好玩儿、容易玩的特性让很多年轻人爱上了在场地里绕圈圈,这比在街头上磨膝盖压弯好太多了,至少它很安全。

  在参加这次橙色日的时候,不由得感慨了一下,在这个170多个城市禁限摩的国家,赛车场又位于禁摩城市的边缘,KTM还是组织了3000摩友,600多台车辆的一次大集结,这一定不是梁静茹给的勇气。

  可以说,我一直都觉得KTM是一个偏执狂型的摩托车品牌,一方面垄断着达喀尔拉力赛摩托组,另一方面又不遗余力的在MOTO GP的道路上越走越好。

  所以,在KTM的橙色日里你会发现,在静态展示的方面,KTM并不像一些其它品牌那样突出很多在售的主力商品车,而是将自己在两个赛事领域里的精华部分展现出来。至于商品车,已经在赛道里、在越野场、在金卡纳里操练起来了。所以,在橙色日里,当你见到RC16的时候,会被那种机械的精致感所折服,而一扭头又看到450 Rally摆在眼前尽情的散播雄性荷尔蒙,顿时口水直流。

  这也是欧洲摩托车品牌的可爱之处,几大欧系厂家都会有自己的风格,各自尽情的展示自己。

  KTM毫无疑问的就是时刻准备“干”的中心思想,我想这与他们最近在全球的销售态势也有关系吧。

  据可靠的内线闲聊时得到非正式的线报称,KTM去年在全球的销量有26万多台,其中21万两千多台是KTM摩托车,还有将近5万台胡斯瓦纳,销售收入达到了1560万欧元。这样的数据对于一个摩托车厂家来说,已经是很可喜的成绩了。在这种连年增长的情况下,KTM这种一给油就窜的性格肯定会乘胜追击,在奥地利投资将近800万欧元建立了新工厂,以便满足未来的计划产能,以至于KTM要在2022年实现年销量40万台的豪情壮志。

  还别忘了去年跟春风摩托合资新公司建立的国内工厂呢,说不定未来Made in China的大野驴会销往世界各地。

  所以,从目前KTM在全球的布局,和它连续八年都增长的盈利数据来看,用四年的时间将全球销量从26万台,提升到40万台,平均每年10~11个百分点的提升速度,似乎也并不是没有根据的。

  2018年就已经实现了10%的销量提升,那么在2019年开始,随着KTM中量级790平台的推出,可以争夺更大市场份额的黄金排量区间,凭借着KTM现在的品牌美誉度和新产品的竞争力,这都是完全符合市场规律的事情。

  诸可见,790 ADV从亮相到现在国外上市,每一次有消息都是圈内的一波热点,就连现在实车都没见到的中国玩家,都已经磨拳搽掌等待刷卡了。

  再加上现在谍照流出的390 ADV以及还会继续升级的RC 390,还有坊间传闻的双缸500动力平台,未来KTM必定还会有很多的花花肠子要翻出来秀给你看的。

  翻着橙色日的照片和视频大片,絮絮叨叨发散出这么多,其实无论是作为一个摩托车爱好者,还是一个汽车摩托车媒体从业人员,都是想看到更好的行业发展,玩到更多的优秀车型,体会更丰富的玩车生活。

  我想这也是很多摩友的心声,那就在心里默默的许个愿:全国摩托解禁、摩托取消强制报废、还摩托车正常的机动车社会资源待遇!

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