来自 汽车 2019-01-14 17:50 的文章
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一辆聪明的SUV 试驾2018款奇瑞瑞虎7

  智能化技术在汽车领域逐渐成熟,2018款奇瑞瑞虎7的智云互联行车系统,在短短两天的使用中,为我提供了很大的方便。让我觉得,2018款瑞虎7绝对是一辆非常聪明的SUV,语音识别系统非常强大,即使带着方言

  智能化技术在汽车领域逐渐成熟,2018款奇瑞瑞虎7的智云互联行车系统,在短短两天的使用中,为我提供了很大的方便。让我觉得,2018款瑞虎7绝对是一辆非常聪明的SUV,语音识别系统非常强大,即使带着方言与之交流也能很好地识别出你的需求,简直是一位红颜知己。我从来没用过这么有意思的语音系统,当然,除了这套系统之外,瑞虎7在外观、内饰、传动和操控方面都有了很不错的提升。下面就看看详细内容吧。

  外观上,2018款瑞虎7设计更具国际范,简化了设计元素,将曾经分开的前格栅合并起来,显得更加大气和有质感,前下巴的线条变得更丰富和紧致。看似简单的改动,实则需要分析车型定位、对应人群的审美以及制造难度等。2018款瑞虎7在外观上确实做得很细心。

  这两年不管什么级别车型,轮圈尺寸相较之前都增大了不少。2018款瑞虎7顶配使用的是19英寸轮圈,而2016款轮圈最大直径则是18英寸,搭配的轮胎宽度相同都是225mm,只是扁平比2018款为55、2016款为60。

  我觉得2018款奇瑞瑞虎7的外观很讨喜,它并不是那种硬汉风格十足的SUV,作为一款紧凑型家用SUV,主要是城市代步使用,整体设计恰到好处,并没有什么过分之处。整体外观设计很有亲近感,对于家庭用车来说,2018款瑞虎7的外观绝对是加分项。

  内饰总体设计风格没变,相比2016款入户7,2018款瑞虎7内饰显得更精致,整个中控台变得紧致了许多,视觉压力减小不少。简单的改动,提升确实明显的,新老款内饰进行图片对比之后,会明显感觉到2018款瑞虎7内饰更有质感,布局更加合理一些。

  2018款奇瑞瑞虎7内饰用料很足,颜色搭配很合理。中控台物理按键少,很多功能都移到触摸液晶屏上进行操作,目前引领SUV设计理念的路虎家族车型中,揽胜星脉的车内物理按键就变得非常少,可见瑞虎7减少物理按键这点很符合未来的发展趋势。另外值得一提的是,2018款瑞虎7相比2016款增加了不少主动/被动驾驶安全和舒适配置,比如并线辅助、车道偏离预警系统、发动机启停技术、自动驻车、陡坡缓降。

  空间表现没有什么令人惊奇的地方,不过在细节处,有很多人性化的储物格还是极大地方便了车主日常驾驶时需要的空间,作为驾驶者或者是乘客,能够很容易找到放置手机、票据的位置,不会出现因为空间问题而犹豫随身携带的东西无处可放尴尬局面。在乘坐空间上,对于日常家庭来说,完全足够使用,后备厢储物空间也挑不出什么毛病。从空间上来看,这辆车特别适合小家庭使用。

  2018款瑞虎7搭载的是1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩210牛米。而2016款则搭载的是2.0升自然吸气发动机,最大功率122马力。在变速箱方面,2018款瑞虎7使用了6挡双离合,而2016款使用的是CVT无级变速箱。在综合行驶的驾驶感受中,我觉得1.5T动力搭配6挡双离合变速箱在没有丢掉顺畅性的情况下,动力响应速度更加积极。尤其是在中途加速是,1.5T涡轮增压发动机带来的持续动力输出,并没有疲软的情况出现。

  瑞虎7搭载的这台1.5T发动机在我试驾过程中表现一直很稳定,动力输出平顺,全段加速并没有出现疲软的时候。这台1.5T发动机的动力表现着实让我刮目相看。奇瑞对这台编号为SQRE4T15B的发动机进行了比较全面的优化,在燃烧和冷却方面做了很多改良。涡轮增压发动机的优势就是爆发力,2018款瑞虎7擦用1.5T之后,中段加速动力源源不断,始终能够给人一些推背感,这种加速表现一直可以达到120km/h,日常驾驶全区间的动力表现都不弱。这相比2016款瑞虎7搭载的2.0自然吸气发动机来说要给力不少,自然吸气发动机在加速响应和动力输出方面相比涡轮车来说,还是有着天壤之别。

  2018款瑞虎7搭载的6挡双离合变速箱的表现震惊到了我,平顺性和换挡速度完全超出了我的预估。起步时稍有顿挫,不过总体表现完全已经达到了国际水准。起步之后,无论是慢加速还是油门到底,双离合变速箱的表现都很完美。完全可以根据实际的动力输出找到最合理的换挡实际。极大地提升了车辆行驶时舒适性表现。

  瑞虎7与路虎极光悬架部分使用相同技术,这点并不只停留在纸面上,实际前麦弗逊、后多连杆独立悬架的表现“恪尽职守”,急加速是的前后支撑表现、高速过弯时的侧向支撑的反应很快,没有软趴趴的感觉,完全可以跟上驾驶者的意愿,丝毫不拖泥带水。对于颠簸路面的高频振动能够很好地吸收,前后排乘坐的舒适性也完全能够得到保证。

  毕竟瑞虎7还只是紧凑型SUV,受制于车身尺寸限制,车辆行驶时整车的动态稳定性表现比较一般,这点在城市行驶时并不明显,当车速超过110km/h以上时感觉会比较明显。这是紧凑型SUV的通病,并不是瑞虎7独有的问题。

  瑞虎7转向系统为电动助力式,转向轻盈,一点儿不费力,长时间驾驶后,手臂完全感觉不到疲惫 。制动系统介入柔和,而且足够使用,在整个试驾过程中并没有让我觉得停不下来的时候,很容易便能掌握刹车力道。作为城市SUV,刹车的表现保证了行驶舒适性。

  中控台下方的物理按键组里,有一个不起眼的按钮是节能模式和运动模式切换的控制按钮,两种模式最主要的区别就是在换挡转速上,运动模式的换挡转速更高一些,加速表现会相对比较直接,而节能模式时加速表现比较柔和,为舒适性妥协非常必要。

  总结:整套体验完奇瑞瑞虎7后,刷新了我对于中国品牌车型的认知,从外观设计上,瑞虎7的表现绝对是国际水准。内饰用料很足,颜色搭配非常符合现代人的审美,整体布局简洁,使用起来顺手、方便。行驶舒适性方面的表现我给高分,动力加速有力而又顺畅,变速箱换挡顿挫几乎感觉不到,转向灵活而又轻松,底盘和刹车也全部是偏舒适性调校,作为家用车来说,瑞虎7尽职尽责。紧凑型SUV市场一直是竞争最激烈的地带,奇瑞携2018款瑞虎7加入激战,在我看来完全够资格。接下来,我们需要做的就是观望,看它能否真的经得起市场考验,在这硝烟四起的战场里,夺得属于自己的高地,让我们拭目以待吧。

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