来自 汽车 2019-06-16 04:43 的文章
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4月全球电动汽车排行top10国内自主品牌占了半壁

  根据国外统计平台inside EVs发布的4月份全球电动汽车(含混插)销量排行。4月份全球电动汽车的总销量达到了16.62万辆,相较去年同期有着29%的增长。

  2016年1月——2019年4月电动汽车全球销量统计图(图源inside EVs)

  依旧霸占着第一名,以17464辆的绝对优势,远超比亚迪元EV的两倍销量,这对于想在中国抢占市场的特斯拉来说,无疑是一个好消息。

  再啰嗦地提一下,特斯拉强调将在2019年交付36万辆至40万辆汽车,同比增长约45%至65%;如果位于中国上海的超级工厂在第四季度初实现量产,特斯拉今年全球汽车产量有望达到50万辆。

  如此大量的目标,特斯拉看起来总觉得有些急躁,不过这也能理解,毕竟第一季度亏损了7.02亿美元。

  特斯拉国产Model 3的价格也已经出来了,32.8万元的起售价,让大多国内消费者都表示失望,落差太大,不知道会不会影响排行榜的销量。

  再看看比亚迪,虽然元EV依旧没有超过,不过它一直保持着仅次于Model 3的地位,说明自身的实力还是很强。

  回想今年一季度,全球新能源汽车累计销售数据达49.6万辆,相比去年同期增长58%,比亚迪以71499辆的成绩,位居全球车企销量排行第一名。

  到了4月份,比亚迪依旧交出了不俗的成绩,月销22800辆,市场占比14%,比特斯拉还高,处于领先地位。

  仔细观察Top10,特斯拉只能看到Model 3一人支撑起了整个家族,而比亚迪,是多款产品在冲刺。

  但局限就是,比亚迪只在中国市场进行销售,所以Model 3这几个月的销量,几乎都是碾压式(成倍)的赢了元EV。

  不过除了比亚迪元EV,比亚迪旗下e5、唐DM等等,仅靠在中国销售,就能进入全球电动汽车top10的排行榜,这让特斯拉看到了国内市场的价值,所以现在加紧工厂的建设以及交付量的增大,我想这必然是看到了这一点吧。

  总体来说,电动汽车领域,国内做得还是很不错的,从排行榜来看,top10里,国内车型就占了半壁江山,这对于自主品牌来说,是很大的动力。

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