有壹说贰：大变脸的玛莎拉蒂新规划胜算几何

　　这份规划最令小编吃惊的部分，是玛莎拉蒂宣布将至2022年全面实现电动化。这包括8款PHEV和4款纯电动车型，搭载4.7L发动机亮相的Alfieri概念车，最终量产时将变成一款0-100km/h加速时间在2秒左右的纯电动跑车（同时提供PHEV版本）。

　　此外玛莎拉蒂还顺道宣布，量产车将可实现L3级别自动驾驶。也就是说车辆可以自动加速、减速以及转向。

　　2017年，玛莎拉蒂创纪录的销售新车48700台，其中中国作为第一大市场，全年销量为14498台；但2018年在华销量骤降为10696台（其中Levante占6939台）。在保时捷依旧高歌猛进的时候，玛莎拉蒂过山车般的销量表现，可能最终促使这个品牌成为了FCA（菲亚特-克莱斯勒联盟）所谓的“绿色攻势”的排头兵。

　　但问题就在于，你派我上阵冲锋，给我发武器了没有？FCA并不像雷诺-日产联盟那样，治下各个品牌联系非常松散。再加上马尔乔内执掌联盟时带有典型的会计师思维（不同于德国车企的工程师思维，感兴趣的网友可以去看看波尔舍家族对大众、奥迪、保时捷车型和技术开发的影响），这个在去年7月突然辞世的意大利老头热衷于如何能将联盟内资产升值，因此FCA内部并没有太多新能源技术供玛莎拉蒂参考和借鉴。

https://www.penganxian.com/qiche/160.html